DPF filtr pevných částic: regenerace, ucpání a jak mu předcházet

Co je DPF a proč ho auto má

Filtr pevných částic (DPF, anglicky diesel particulate filter, u benzinových motorů GPF nebo OPF) je keramická voštinová vložka v plechovém pouzdře ve výfukovém potrubí. Kanálky ve filtru jsou střídavě na jednom konci zaslepené, takže výfukové plyny musí projít porézní stěnou. Saze se na ní zachytí a ven jde výrazně čistší plyn.

Filtry se u dieselů masově rozšířily s přísnějšími emisními normami, protože jemné částice ze spalování nafty jsou zdraví škodlivé. Dnes je má prakticky každý nový diesel a stále častěji i benzinové motory s přímým vstřikováním. Filtr ale není nekonečný – saze v něm přibývají a musí se pravidelně odstraňovat.

Jak probíhá regenerace DPF

Regenerace je proces, při kterém se nahromaděné saze v filtru spálí na oxid uhličitý. K tomu je potřeba vysoká teplota ve výfuku, kterou motor dosáhne jen při delší plynulé jízdě. Rozlišujeme několik druhů regenerace:

Aktivní regeneraci poznáte podle několika drobností: běží déle ventilátor chladiče i po vypnutí motoru, volnoběh má vyšší otáčky, z výfuku může být cítit horký, štiplavý zápach, někdy se vypne systém start-stop a krátkodobě stoupne spotřeba. Některá auta regeneraci přímo hlásí na displeji.

Pokud regeneraci přerušíte vypnutím motoru, saze zůstanou ve filtru a jednotka se ji pokusí dokončit při příští jízdě. Jednou se nic nestane. Když se to ale opakuje často, filtr se postupně zanáší.

Proč se DPF ucpává

Hlavní příčinou ucpání je styl provozu, který nedovolí regeneraci dokončit. Typický příklad je diesel, se kterým se jezdí pět kilometrů do práce a zpět, případně jen po městě s častým stáním. Motor se nezahřeje, regenerace se nespustí nebo se opakovaně přeruší a sazí přibývá.

Další příčiny jsou technické:

• Vadné vstřikovače nebo zanesený ventil EGR, kvůli kterým motor vytváří víc sazí, než je běžné.
• Nevhodný motorový olej s vysokým obsahem popela. Popel na rozdíl od sazí při regeneraci neshoří a filtr trvale zanáší. U aut s DPF se používají oleje s nízkým obsahem popela (low SAPS) podle normy výrobce – víc v článku Jaký motorový olej vybrat.
• Vadný snímač tlakové diference nebo teploty, který řídicí jednotce hlásí nesprávné hodnoty.
• Zvýšená spotřeba oleje, například kvůli opotřebenému turbodmychadlu. Spálený olej zvyšuje množství popela ve filtru.
• Přirozené stárnutí – i při ideálním provozu se ve filtru za statisíce kilometrů nahromadí popel.

Příznaky ucpaného filtru

Ucpaný DPF se neprojeví ze dne na den, varovné signály ale bývají dost zřetelné:

1. Svítí kontrolka DPF (obvykle symbol obdélníku s tečkami). Ta zpravidla vyzývá k delší jízdě, která umožní regeneraci. Návod k obsluze typicky popisuje, jak dlouho a jakou rychlostí jet.
2. Rozsvítí se kontrolka motoru a auto přejde do nouzového režimu s omezeným výkonem. Tehdy už je potřeba servis. Víc o kontrolkách v článku Kontrolky na palubní desce.
3. Ztráta výkonu a horší akcelerace, protože zvýšený odpor ve výfuku omezuje průchod plynů.
4. Častá regenerace – ventilátor po vypnutí motoru běží nápadně často.
5. Zvýšená spotřeba paliva a někdy i rostoucí hladina oleje, pokud se do něj při opakovaných nedokončených regeneracích dostává nafta.

Poslední bod je zrádný. Při aktivní regeneraci se část paliva může dostat do motorového oleje a ředit ho. Pokud hladina oleje na měrce roste, nepovažujte to za dobrou zprávu a nechte olej vyměnit dřív.

Co dělat, když svítí kontrolka DPF

Pokud svítí pouze kontrolka DPF a motor jede normálně, zkuste nejdřív tento postup:

1. Zkontrolujte v návodu, co konkrétně výrobce doporučuje.
2. Vyjeďte na dálnici nebo rychlostní silnici a jeďte plynule zhruba 15–30 minut s motorem ve středních otáčkách, a to v souladu s předpisy a dopravní situací. Nižší převodový stupeň pomůže udržet otáčky výš.
3. Během jízdy sledujte, zda kontrolka zhasne. Na konci nevypínejte motor hned, dokud ventilátor dobíhá.

Pokud kontrolka nezhasne nebo se rozsvítí i kontrolka motoru, jeďte do servisu. Ten přečte stav naplnění filtru, zkontroluje snímače a případně spustí servisní regeneraci. Při velkém zanesení už regenerace není bezpečná, protože by shořelo příliš velké množství sazí najednou a filtr by se mohl tepelně poškodit.

Čištění, nebo výměna DPF?

Když regenerace nepomáhá, zbývá čištění nebo výměna. Rozhodnutí závisí na stavu filtru, stáří auta a nákladech.

Ceny berte jen jako hrubé rozpětí, výrazně záleží na konkrétním motoru a dílně. Před samotným čištěním by servis měl odstranit příčinu zanášení, jinak se filtr brzy ucpe znovu.

Proč DPF nevyřazovat

Na internetu se stále objevují nabídky „odstranění DPF a úpravy softwaru“. Odstranění filtru ale znamená, že vozidlo přestane odpovídat schválenému technickému provedení a emisním limitům. Provozovat takové auto na veřejných komunikacích je nezákonné, na STK se přítomnost filtru a emise kontrolují a zjištění vede k neúspěchu prohlídky. V případě kontroly nebo nehody hrozí sankce a spory s pojišťovnou. Nemluvě o tom, že jemné částice, které DPF zachytává, dýcháte v první řadě vy a lidé kolem vás. Více o tom, co technik kontroluje, najdete v článku STK: co se kontroluje.

Jak DPF prodloužit život

• Jezděte pravidelně i delší trasy. Stačí zhruba jednou za týden či dva projet půl hodiny po dálnici nebo okresce.
• Používejte předepsaný olej a měňte ho včas, nejlépe s ohledem na styl provozu, ne jen na maximální interval.
• Nepřerušujte regeneraci, pokud ji auto zrovna provádí a máte možnost chvíli pokračovat.
• Řešte vstřikovače, EGR a turbo včas, protože jejich závady zvyšují tvorbu sazí.
• Tankujte kvalitní palivo u ověřených čerpacích stanic.

Na co si dát pozor při koupi ojetého dieselu

Stav filtru pevných částic je jedna z věcí, které se při prohlídce ojetiny nevidí na první pohled. Požádejte o diagnostiku, která ukáže naplnění filtru sazemi a popelem, počet úspěšných a přerušených regenerací a případné uložené chyby. Zeptejte se také, jak bylo auto provozováno – vůz, který léta jezdil jen po městě, má vyšší riziko problémů. Podezřelé je, pokud prodejce zmiňuje „upravený software“ nebo „vyřešený DPF“; může to znamenat, že filtr byl odstraněn a vy byste kupovali auto, které neprojde STK. Při zkušební jízdě sledujte výkon, kouř z výfuku při prudší akceleraci a chování ventilátoru po vypnutí motoru.

Pokud jezdíte převážně krátké městské trasy, zvažte při výběru dalšího auta, zda je pro vás diesel vůbec vhodný. Srovnání pohonů najdete v článku Benzin, diesel, LPG, nebo CNG.