Výměna stěračů a kapalina do ostřikovačů: kdy, jak a čím

Kdy je čas na výměnu stěračů

Stírací lišta je z pryže nebo pryžové směsi, která stárne vlivem UV záření, mrazu, horka, prachu i chemie z ostřikovače. I když auto stojí v garáži, guma postupně tvrdne a ztrácí pružnost. Proto se doporučuje stěrače měnit zhruba jednou ročně, ideálně na podzim, než přijdou deště, mlhy a první mrazy.

Nejspolehlivějším ukazatelem je ale samotný výsledek stírání. Výměnu neodkládejte, když si všimnete některého z těchto příznaků:

• Šmouhy a mastný film na skle, které v noci proti protijedoucím světlům vytvářejí rozptýlené odlesky.
• Neotřené pruhy nebo oblouky, kde lišta k sklu nedoléhá.
• Drhnutí, vrzání a přeskakování – lišta „skáče“ po skle místo plynulého klouzání.
• Viditelně natržená, zvlněná nebo odchlíplá pryž, případně zkorodovaný rámeček.
• Kapky, které zůstávají na skle i po několika cyklech.

Než lišty vyhodíte, zkuste je otřít hadříkem namočeným v kapalině do ostřikovačů nebo v lihu a stejně tak důkladně odmastit čelní sklo. Někdy je příčinou šmouh jen vosk z myčky nebo nečistoty na skle, ne opotřebená guma.

Jaké typy stěračů existují

Na trhu najdete tři základní konstrukce. Pro vaše auto je vhodný ten typ, se kterým počítal výrobce, ale u řady modelů lze klasické rámové stěrače nahradit modernějšími plochými.

Cena sady předních stěračů se podle typu a značky pohybuje orientačně od stovek korun po nižší tisíce. U levných lišt neznámého původu bývá rozdíl v životnosti a tichosti znát už po několika měsících.

Jak zjistit správnou délku a uchycení

Délka se udává v milimetrech nebo palcích a řidič spolujezdce mívá často jinou délku než řidič. Správný rozměr zjistíte:

1. v návodu k obsluze vozu,
2. v katalogu výrobce stěračů nebo v e-shopu podle značky, modelu a roku výroby,
3. změřením stávajících lišt metrem – od konce ke konci pryže.

Stejně důležitý je typ uchycení na raménku. Nejrozšířenější je háček ve tvaru písmene U, dále se používají boční čep, tlačítkový zámek nebo různé plochější zámky. Kvalitní stěrače se dodávají s adaptéry pro více typů, ale před nákupem si uchycení vyfoťte, ať v obchodě nehádáte.

Výměna stěračů krok za krokem

Výměnu zvládne každý během několika minut. Postup pro nejběžnější háčkové uchycení:

1. Nastavte servisní polohu, pokud ji auto má. U řady modelů se stěrače schovávají pod hranu kapoty a raménko nelze zvednout. Servisní poloha se obvykle aktivuje krátkým posunutím páčky stěračů chvíli po vypnutí zapalování – přesný postup je v návodu.
2. Položte na čelní sklo složený ručník. Pokud raménko bez lišty vyklouzne z ruky, pružina ho prudce přitáhne ke sklu a může ho prasknout.
3. Odklopte raménko od skla, dokud nezůstane stát.
4. Uvolněte pojistku na spojce mezi lištou a raménkem, natočte lištu kolmo a vysuňte ji z háčku směrem dolů.
5. Nasaďte novou lištu opačným postupem, až pojistka slyšitelně cvakne. Zkuste, že lišta drží pevně.
6. Opatrně sklopte raménko zpět na sklo a totéž opakujte na druhé straně.
7. Vraťte stěrače z servisní polohy zapnutím zapalování a jedním cyklem stírání. Zkontrolujte, že lišty stírají celou plochu a nenarážejí do rámu.

Nezapomeňte na zadní stěrač, který bývá přehlížený a přitom je pro výhled při couvání v dešti podstatný. Má vlastní délku a často i jiné uchycení.

Kapalina do ostřikovačů: letní, zimní, nebo celoroční

Kapalina do ostřikovačů nemá jen zvlhčit sklo. Obsahuje povrchově aktivní látky, které rozpouštějí mastnotu, hmyz a silniční špínu. Výběr závisí na ročním období:

Zimní kapaliny dnes obsahují jako nemrznoucí složku etanol nebo isopropanol. Kapaliny na bázi metanolu se v EU kvůli toxicitě nesmějí prodávat, proto se vyhýbejte nejasným „výhodným“ kanystrům bez řádného označení.

Při přechodu z letní na zimní kapalinu nejprve nádržku co nejvíce vystříkejte, jinak zbytek letní kapaliny naředí zimní a sníží její odolnost proti mrazu. Koncentrát ředěte přesně podle návodu – čím více vody, tím vyšší teplota, při které kapalina zamrzne.

Dešťový senzor, vyhřívané trysky a ostřikovače světlometů

Novější auta mají kolem stěračů několik doplňkových systémů, na které je při údržbě potřeba myslet:

• Dešťový senzor za čelním sklem u zpětného zrcátka automaticky řídí rychlost stírání. Pokud stěrače v režimu auto stírají nepravidelně nebo „na prázdno“, bývá na vině špinavé sklo v místě senzoru, opotřebené lišty nebo po výměně skla špatně nalepený gelový polštářek senzoru. Senzor také nemusí dobře reagovat na mlhu a jemné mrholení, kdy je lepší přepnout na ruční ovládání.
• Vyhřívané trysky a vyhřívaná odpočinková plocha stěračů pomáhají v mrazu, ale nenahradí zimní kapalinu. Voda v hadičkách vedoucích k tryskám zamrzne i tak.
• Ostřikovače světlometů berou kapalinu ze stejné nádržky a spotřebovávají ji rychle. V zimě po solených silnicích počítejte s tím, že kapalinu budete dolévat výrazně častěji, a mějte v kufru rezervní kanystr.

Na technické prohlídce technik zkouší funkci stěračů i ostřikovačů a kontroluje stav čelního skla. Nefunkční ostřikovač je jeden z drobných, ale zbytečných důvodů k zápisu závady – další najdete v článku STK: co se kontroluje.

Nejčastější chyby se stěrači a ostřikovači

1. Stírání suchého nebo zamrzlého skla. Stěrače po skle „na sucho“ trpí, pryž se odírá a sklo se může poškrábat pískem. V zimě stěrače nezapínejte, dokud sklo neoškrábete a neodmrazíte – přimrzlou lištu si snadno roztrhnete nebo přetížíte motorek.
2. Čistá voda místo kapaliny. V létě hůř čistí, v zimě zamrzne a může poškodit čerpadlo i hadičky.
3. Míchání různých kapalin. Některé kombinace mohou vytvářet usazeniny, které ucpávají trysky.
4. Ucpané nebo špatně nasměrované trysky. Tryska se dá opatrně pročistit jehlou a u některých aut i nasměrovat. Kapalina má dopadat do horní poloviny stírané plochy.
5. Odkládání výměny do první bouřky. Opotřebené stěrače v prudkém dešti a za tmy dramaticky zhorší výhled. O tom, jak jezdit v dešti bezpečně, píšeme v článku Jízda v dešti a aquaplaning.

Jak prodloužit životnost stěračů

• Pravidelně otírejte lišty hadříkem, zvlášť po mytí auta v automatické myčce s voskem.
• V zimě parkujte se zvednutými rameny stěračů, nebo pod lišty dávejte ochranu, aby nepřimrzly.
• Nechte sklo před stíráním navlhčit ostřikovačem.
• V létě parkujte ve stínu, UV záření a horko gumu stárnou nejrychleji.
• Nechte opravit kamínky na čelním skle, ostré hrany prasklin lištu rozřezávají.

Čisté sklo zevnitř i zvenku a funkční stěrače výrazně snižují oslnění v noci. Víc o tomto tématu najdete v článku Jízda v noci a oslnění. Kontrolu stěračů a zásoby kapaliny také zahrňte do podzimní přípravy vozu – celý postup popisuje článek Příprava auta na zimu.

Funkční stěrače a ostřikovače nejsou jen otázkou pohodlí. Technik je ověřuje na každé technické prohlídce a řidič je podle předpisů povinen zajistit, aby měl dostatečný výhled z vozidla. Stěrač, který šmouhuje přes celé zorné pole řidiče, je v dešti a za tmy stejné riziko jako sjetá pneumatika.