Startování z kabelů: správné pořadí svorek krok za krokem

Startování z kabelů vypadá jako jednoduchá věc, ale právě tady lidé dělají chyby, které se mohou prodražit. Zkrat na baterii dokáže během zlomku vteřiny propálit kabel, přepětí zase umí poškodit řídicí jednotky. Když ale postupujete ve správném pořadí a s rozmyslem, je to bezpečný a spolehlivý postup.

Co budete potřebovat

• Startovací kabely s dostatečným průřezem a délkou. Pro benzínová auta s menším motorem obvykle stačí slabší kabely, pro diesely a větší motory potřebujete silnější. Levné tenké kabely se při startu zahřívají a proud nepřenesou.
• Pomocné auto s baterií stejného napětí (u osobních aut 12 V) a ideálně podobné nebo vyšší kapacity.
• Návod k obsluze obou aut — u mnoha moderních vozů jsou pro startování určené speciální body a baterie může být v kufru nebo pod sedadlem.
• Pracovní rukavice a ideálně ochranné brýle.

Alternativou k pomocnému autu je startovací zdroj (booster) s vlastní lithiovou baterií. Vejde se do přihrádky, nepotřebujete nikoho dalšího a u kvalitních modelů jsou ochrany proti přepólování. Za pořízení dáte zhruba od nižších tisíců korun výše.

Jak vybrat startovací kabely

Při nákupu kabelů sledujte hlavně průřez vodiče v mm², ne jen údaj o „maximálním proudu“ na obalu, který bývá nadsazený. Pro běžná benzínová auta stačí menší průřez, pro diesely a velké motory volte silnější kabely. Délka kolem tří až pěti metrů umožní spojit auta i v situaci, kdy nejdou postavit čelem k sobě. Svorky by měly být pevné, s dobrou pružinou a izolované rukojeti. Kabely skladujte v obalu v kufru, aby se nezamotaly a nepoškodila se izolace.

Příprava před připojením kabelů

1. Postavte auta blízko sebe tak, aby kabely dosáhly, ale aby se karoserie navzájem nedotýkaly.
2. Vypněte zapalování v obou autech a všechny spotřebiče — světla, rádio, ventilátor, vyhřívání.
3. Zatáhněte ruční brzdu a u manuálu zařaďte neutrál, u automatu polohu P.
4. Zkontrolujte vybitou baterii. Pokud je prasklá, vytéká z ní elektrolyt, je nafouklá nebo zamrzlá, nestartujte. Zamrzlá baterie může při startování explodovat.
5. Najděte póly a startovací body. Plus bývá označen červeně a symbolem +, mínus černě a symbolem −. Na pólech často bývají kryty, které je potřeba odklopit.

Správné pořadí svorek

Tohle je jádro celého postupu. Pořadí je zvolené tak, aby případná jiskra při posledním připojení vznikla daleko od baterie, kde se mohou hromadit výbušné plyny.

Kostřicí bod volte dál od baterie a mimo pohyblivé části, řemeny a ventilátor. Mnoho aut má pro tento účel speciální šroub nebo oko, případně samostatný kladný startovací bod pod kapotou, pokud je baterie v kufru.

Po celou dobu hlídejte, aby se kovové konce svorek nedotkly navzájem ani karoserie. Zkrat mezi kladnou svorkou a kostrou je okamžitý a velmi silný.

Samotné nastartování

1. Nastartujte pomocné auto a nechte ho běžet několik minut ve volnoběhu nebo v mírně zvýšených otáčkách. Baterie vybitého auta se tak částečně dobije.
2. Zkuste nastartovat vybité auto. Startér nechte točit maximálně zhruba deset sekund.
3. Pokud auto nenaskočí, počkejte minutu nebo dvě a zkuste to znovu. Po třech až čtyřech neúspěšných pokusech přestaňte — problém může být jinde než v baterii.
4. Když motor naskočí, nechte obě auta chvíli běžet a teprve pak odpojte kabely.

Odpojení kabelů — v obráceném pořadí

1. Černý kabel z kostry nastartovaného auta.
2. Černý kabel z mínusu pomocné baterie.
3. Červený kabel z plusu pomocné baterie.
4. Červený kabel z plusu nastartovaného auta.

Před odpojením můžete u nastartovaného auta zapnout některý spotřebič, například ventilátor nebo vyhřívání zadního skla. Pomáhá to tlumit napěťové špičky, které při odpojení vznikají. Zapnuté ho ale nemějte během samotného startování.

Co dělat po nastartování

Motor nevypínejte. Alternátor potřebuje čas, aby baterii aspoň částečně dobil — ideálně vyjeďte na delší jízdu, alespoň půl hodiny mimo městský provoz. Krátká cesta do obchodu a zpět nestačí a ráno budete tam, kde jste začali.

Pokud se baterie vybila bez zjevného důvodu (nezapomněli jste rozsvícená světla), nechte si ji otestovat. Může být na konci životnosti, nebo auto může mít nadměrný klidový odběr či problém s dobíjením. Jak stav baterie posoudit a kdy ji vyměnit, popisujeme v článku autobaterie: životnost, nabíjení a výměna. Pokud při jízdě svítí kontrolka baterie, jde spíš o alternátor — viz kontrolky na palubní desce.

Když auto ani s kabely nenastartuje

Ne každý problém se startem způsobuje baterie. Podle toho, co auto při pokusu o start dělá, se dá odhadnout, kde hledat příčinu:

• Startér se netočí vůbec, jen cvakne — i s kabely. Může jít o špatný kontakt svorek (zkuste je posunout a pevně přitlačit), zoxidované póly baterie nebo vadný startér.
• Startér točí normálně, motor nenaskočí — baterie je v pořádku a problém je jinde: palivo, zapalování, imobilizér nebo čidla. Opakované startování tu nepomůže a jen zatěžuje startér.
• Kontrolky na palubní desce vůbec nesvítí — může být uvolněná svorka na baterii, spálená hlavní pojistka nebo baterie tak hluboce vybitá, že potřebuje delší dobu dobíjení z pomocného auta.
• Motor naskočí a po odpojení kabelů zhasne — alternátor pravděpodobně nedobíjí. Auto nechte zkontrolovat v servisu, jezdit s ním daleko nemá smysl.

V těchto případech je rozumné zavolat asistenční službu. Mnoho pojištění nebo nových aut ji má v ceně — číslo si uložte do telefonu dřív, než ho budete potřebovat.

Startování moderních aut, hybridů a elektromobilů

• Auta se start-stopem mají často čidlo stavu baterie na mínusovém pólu. I proto se záporný kabel připojuje na kostru, nikoli přímo na baterii.
• Baterie v kufru nebo pod sedadlem — používejte startovací body pod kapotou, které výrobce pro tento účel připravil.
• Hybridy a elektromobily mají vedle trakční baterie i běžnou 12V baterii, která se také může vybít. Postup se u jednotlivých modelů liší a někteří výrobci nedoporučují používat elektrifikované auto jako pomocné. Vždy se řiďte návodem.
• Auto jako „dárce“ — u některých moderních aut výrobce startování jiných vozů nedoporučuje kvůli riziku pro elektroniku. Bezpečnější je pak startovací zdroj.

Nejčastější chyby

• Přepólování — záměna plusu a mínusu může zničit pojistky, řídicí jednotky i alternátor.
• Poslední svorka na mínus vybité baterie — jiskra těsně u baterie je zbytečné riziko.
• Dotýkající se svorky položené na motoru nebo na zemi.
• Nekonečné protáčení startéru — přehřívá startér a vybíjí i pomocnou baterii.
• Tenké a krátké kabely z nejlevnějšího výprodeje. Kvalitní kabely jsou součástí rozumné výbavy do auta — na co dalšího nezapomenout, shrnuje článek povinná výbava auta.

Poslední rada: zkontrolujte, jak startování řeší váš pojistitel nebo výrobce auta. Asistenční služba v rámci povinného ručení, havarijního pojištění nebo záruky často zahrnuje i nastartování na místě nebo odtah. Mít kabely v kufru je dobré, ale v mrazu na liduprázdném parkovišti vám jedno telefonní číslo může ušetřit hodně času. A pokud potřebujete startovat z kabelů opakovaně, neodkládejte kontrolu baterie a dobíjení — další selhání přijde obvykle v tu nejméně vhodnou chvíli.