Prověření auta při prohlídce ojetiny: co zkontrolovat na místě

Co si vzít s sebou na prohlídku ojetiny?

Dobrá prohlídka začíná přípravou. Kdo přijede s prázdnýma rukama, spoléhá jen na to, co mu prodejce ukáže. Stačí přitom pár jednoduchých pomůcek, které se vejdou do batohu.

• Silná baterka – na podběhy, motorový prostor a spodek auta.
• Tloušťkoměr laku, případně aspoň slabý magnet obalený hadříkem. Silná vrstva tmelu magnet nedrží.
• Diagnostický adaptér OBD s aplikací v telefonu – ukáže uložené chybové kódy.
• Papírové ubrousky – na kontrolu oleje a kapalin.
• Kontrolní seznam – v zápalu prohlídky se snadno na něco zapomene.
• Druhý člověk – ideálně někdo, kdo se v autech vyzná. Hlídá, co vy přehlédnete, a neovlivní ho nadšení.

S prodejcem se domluvte, že auto nebude před vaším příjezdem nastartované. Prohlídku plánujte za světla a za sucha. Obecný postup nákupu od výběru až po přepis popisuje článek jak koupit ojeté auto a nenaletět.

Jak zkontrolovat doklady a VIN?

Doklady jsou první a nejdůležitější krok. Porovnejte VIN v osvědčení o registraci s VIN na štítku ve voze a s číslem vyraženým na karoserii (obvykle pod čelním sklem, v motorovém prostoru nebo pod sedadlem). Číslo nesmí jevit známky přebroušení, přelakování nebo přivaření.

• Jméno vlastníka v dokladech musí odpovídat prodávajícímu, nebo musí mít prodávající ověřenou plnou moc.
• Zkontrolujte platnost technické kontroly a zda sedí údaje o motoru a palivu.
• Prohlédněte servisní knížku nebo faktury. Razítka by měla mít logické datum a nájezd, ne všechna stejným perem a stejným podpisem.
• Zeptejte se na počet klíčů. Chybějící druhý klíč může znamenat problém i nemalý výdaj.

Stav tachometru porovnejte se záznamy z technických kontrol a servisu. Jak poznat manipulaci, rozebírá článek stočené kilometry: jak je odhalit.

Na co se dívat na karoserii a laku?

Obejděte auto pomalu dokola ze vzdálenosti několika metrů a pak zblízka. Z dálky lépe uvidíte rozdílné odstíny dílů a nesouměrnost, zblízka detaily.

Přelakovaný díl sám o sobě není důvod k odmítnutí auta — drobné oděrky se opravují běžně. Problém je, pokud prodejce opravu zapírá nebo pokud je poškozená nosná část karoserie.

Jak prověřit motor a motorový prostor?

Motorový prostor by neměl být čerstvě umytý. Prodejci ho rádi vyčistí, aby působil dobře, ale zároveň tím zmizí stopy úniků oleje. Mírně zaprášený motor bez mastných skvrn je lepší znamení.

1. Olej: vytáhněte měrku. Hladina by měla být mezi ryskami, olej bez pěny a kovových částic. Světlá emulze pod víčkem plnicího hrdla může znamenat problém s těsněním hlavy.
2. Chladicí kapalina: správná hladina, bez oleje a hnědého kalu.
3. Studený start: motor by měl naskočit ochotně, bez dlouhého protáčení. Poslouchejte klepání, chrastění nebo pískání řemenu.
4. Výfuk: po nastartování chvíli kouří bílou páru, to je normální. Trvale modrý kouř znamená spalování oleje, černý u nafty přebytek paliva nebo problém se vstřikováním.
5. Kontrolky: po zapnutí zapalování se musí rozsvítit a po startu zhasnout. Význam jednotlivých symbolů vysvětluje přehled kontrolky na palubní desce.

Pokud máte adaptér OBD, připojte ho. Uložené chyby i čerstvě smazaná paměť chyb (u některých aut to diagnostika pozná) jsou důvodem k dalším otázkám.

Co prozradí podvozek, kola a brzdy?

Pneumatiky jsou nenápadný, ale výmluvný ukazatel. Nerovnoměrně sjeté pláště ukazují na špatnou geometrii, opotřebené díly podvozku nebo i na poškození po nehodě. Zkontrolujte hloubku dezénu, stáří pláštů podle kódu DOT a jestli jsou na nápravě stejné pneumatiky. Jak hloubku měřit a jaké jsou minimální hodnoty, najdete v článku hloubka dezénu pneumatik.

• Přes paprsky kol se podívejte na brzdové kotouče. Hluboké drážky nebo výrazný okraj znamenají blížící se výměnu.
• Zatlačte na každý roh auta. Pokud se karoserie po uvolnění houpe, tlumiče jsou unavené.
• Pod autem hledejte úniky oleje, převodového oleje nebo kapalin a stav výfuku.
• Zkontrolujte, zda je v autě rezerva nebo sada na opravu, zvedák a klíč na šrouby.

Jak prohlédnout interiér a výbavu?

Interiér napoví, jak se o auto staral předchozí majitel. Porovnejte opotřebení volantu, hlavice řadicí páky, pedálů a sedadla řidiče s udávaným nájezdem. Vyleštěný volant a prošoupané sedadlo u auta s nízkým nájezdem jsou podezřelé.

• Vyzkoušejte všechna elektrická okna, zrcátka, zámky, světla, stěrače a ostřikovače.
• Pusťte klimatizaci na maximum — do pár minut by měla foukat studený vzduch bez zápachu.
• Nadzvedněte koberečky v kabině i v kufru. Vlhko a zápach plísně ukazují na zatékání, v horším případě na zatopené auto.
• Zkontrolujte funkci infotainmentu, parkovacích senzorů a kamery. Opravy elektroniky bývají drahé.

Jak má vypadat zkušební jízda?

Zkušební jízda je nutnost, ne zdvořilost. Pokud ji prodejce odmítne, odejděte. Jezděte aspoň 20–30 minut po různých typech silnic a dodržujte předpisy — i při prověřování auta jste plně odpovědní za bezpečnost.

Po jízdě nechte motor běžet a znovu se podívejte pod kapotu i pod auto. Zahřátý motor někdy ukáže úniky, které za studena nebyly vidět.

Jakých chyb se vyvarovat a jak s výsledkem prohlídky naložit?

I zkušení řidiči při prohlídce ojetiny opakují stejné chyby. Většinou nejde o nedostatek znalostí, ale o emoce a spěch. Auto se líbí, cesta byla dlouhá, prodejce je sympatický — a kritický pohled jde stranou.

• Prohlídka večer nebo v dešti. Při umělém osvětlení a na mokrém laku nepoznáte rozdíly v odstínu ani drobné vady.
• Spoléhání na slova prodejce. „Jezdila s ním jen babička“ není doklad. Věřte tomu, co vidíte a co je zapsáno.
• Vynechaná zkušební jízda. Vady převodovky, spojky nebo podvozku se na stojícím autě neukážou.
• Kontrola jen toho, co je vidět. Spodek auta, podběhy a prostor pod koberci jsou místa, kde se skrývají nejdražší problémy.
• Dohoda o ceně ještě před prohlídkou. Kdo cenu odsouhlasí po telefonu, ztrácí argumenty pro vyjednávání.
• Záloha „na podržení“. Zaplacená záloha psychologicky tlačí ke koupi, i když prohlídka dopadne špatně.

Pomůže jednoduché pravidlo: na první prohlídku jeďte s tím, že auto nekoupíte. Rozhodnutí udělejte až v klidu, třeba druhý den, a s poznámkami v ruce.

Po prohlídce si sepište všechny zjištěné nedostatky a odhadněte, kolik budou stát. To je vaše podklad pro vyjednávání. Drobnosti jako opotřebené stěrače nebo prasklý kryt nejsou důvod couvnout, ale vážné vady — koroze nosných částí, podezřelý tachometr, nesouhlasící VIN nebo problémy s motorem či převodovkou — by měly znamenat konec jednání.

Když váháte, nechte auto prověřit v nezávislém servisu nebo specializované firmě. Profesionál na zvedáku a s diagnostikou uvidí víc než vy na parkovišti a jeho zpráva je zároveň silným argumentem při jednání o ceně.