Kompresor do auta: jak vybrat a nahustit pneumatiky

Správný tlak v pneumatikách ovlivňuje brzdnou dráhu, ovladatelnost auta, spotřebu i životnost pneumatik. Přesto ho většina řidičů kontroluje jen občas u benzinky, kde kompresor nefunguje, stojí se u něj fronta nebo měří nepřesně. Vlastní kompresor do auta tenhle problém řeší: tlak zkontrolujete doma před cestou, na studených pneumatikách a v klidu. Poradíme, jaký typ vybrat, co znamenají údaje v barech a PSI a jak pneumatiky nahustit správně.

Proč mít vlastní kompresor do auta?

• Přesné měření na studených pneumatikách — předepsané hodnoty platí pro studené pneumatiky. Než dojedete k benzince, pneumatiky se zahřejí a naměříte víc.
• Pohodlí — tlak zkontrolujete doma kdykoli, třeba jednou za měsíc a před každou delší cestou.
• Pomoc na cestě — pomalu ucházející pneumatiku dohustíte a dojedete do pneuservisu.
• Náhrada rezervy — řada nových aut nemá rezervní kolo, ale jen opravnou sadu, jejíž součástí je právě malý kompresor a lepicí náplň.
• Další využití — kola, míče, nafukovací matrace nebo člun.

Proč na tlaku tolik záleží a kde najít předepsané hodnoty, podrobně vysvětluje článek tlak v pneumatikách.

Jaké typy kompresorů do auta existují?

Pro většinu řidičů je nejpraktičtější 12V kompresor do zásuvky nebo akumulátorový kompresor. Kdo jezdí s velkými pneumatikami, karavanem nebo přívěsem, ocení výkonnější model s připojením přímo na baterii. Dílenský kompresor dává smysl, pokud máte garáž a využijete ho i na další práce.

Pokud vaše auto nemá rezervu, zkontrolujte, co obsahuje dodaná opravná sada. Kompresor z výbavy auta bývá malý a určený hlavně pro nouzové použití spolu s lepicí náplní. Na pravidelnou kontrolu tlaku doma se hodí spíš samostatný kompresor s přesným manometrem. A pozor na lepicí náplň — má omezenou trvanlivost, takže se vyplatí občas zkontrolovat datum na lahvičce.

Jak vybrat kompresor do auta: bary, PSI a litry za minutu

Maximální tlak

Výrobci se rádi chlubí maximálním tlakem v řádu jednotek barů, například 7 nebo 10 barů. Pro osobní auto je to ale méně podstatný údaj — běžné pneumatiky se hustí zhruba na 2–3 bary, u dodávek a při plném naložení bývá předepsaný tlak vyšší. Jakýkoli slušný kompresor tlak pro osobní auto zvládne.

Průtok (l/min)

Mnohem důležitější je průtok v litrech za minutu. Určuje, jak rychle kompresor pneumatiku nahustí. Levné malé kompresory s nízkým průtokem dohustí o pár desetin baru za chvíli, ale plně vypuštěnou pneumatiku plní dlouhé minuty. Pro větší kola se vyplatí vyšší průtok.

Délka nepřetržitého chodu

Malé kompresory se při práci zahřívají a výrobce uvádí, jak dlouho mohou běžet v kuse, typicky jednotky až nižší desítky minut, a jak dlouho musí pak chladnout. Pokud chcete hustit všechna čtyři kola najednou, hledejte model s delším provozním cyklem.

Digitální manometr s automatickým vypnutím

Velmi praktická funkce: nastavíte požadovaný tlak, kompresor huští a sám se vypne. Nemusíte stát nad ručičkovým manometrem a hlídat hodnotu. Přesnost vestavěného manometru se ale mezi výrobky liší — vyplatí se občas porovnat s kvalitním samostatným tlakoměrem.

Další detaily

• délka kabelu a hadice — musí dosáhnout i k zadním kolům, u větších aut ze zásuvky vpředu to bývá problém,
• koncovka ventilku — šroubovací drží spolehlivě, páčková se nasazuje rychleji,
• svítilna pro práci ve tmě,
• sada nástavců na míče, kola a nafukovací předměty,
• volba jednotek — přepínání mezi bary, PSI a kPa.

Převod jednotek: bary, PSI a kPa

Předepsaný tlak najdete na štítku ve dveřích řidiče, na víčku nádrže nebo v návodu k autu. Evropská auta udávají tlak obvykle v barech nebo kPa, zahraniční kompresory a manometry často v PSI. Platí, že 1 bar = 100 kPa ≈ 14,5 PSI.

Jak nahustit pneumatiky kompresorem krok za krokem

1. Zjistěte předepsaný tlak pro vaše rozměry pneumatik a zatížení auta. Při plném obsazení a na dlouhou cestu po dálnici výrobce často uvádí vyšší hodnotu.
2. Měřte na studených pneumatikách — ideálně ráno nebo po stání, nejvýš po pár kilometrech pomalé jízdy.
3. Nastartujte motor, pokud používáte 12V kompresor, aby se zbytečně nevybíjela baterie. Motor nechávejte běžet jen venku, nikdy v uzavřené garáži.
4. Odšroubujte čepičku ventilku a nasaďte koncovku hadice.
5. Nastavte cílový tlak nebo sledujte manometr a kompresor zapněte.
6. Po vypnutí tlak zkontrolujte, případně dopusťte vzduch tlačítkem nebo krátkým stisknutím jehly ventilku.
7. Nasaďte zpět čepičku — chrání ventilek před nečistotami a vlhkem.
8. Nezapomeňte na rezervu, pokud ji auto má.

Pokud má auto systém sledování tlaku (TPMS), po úpravě tlaku může být nutné systém podle návodu znovu kalibrovat.

Jak často tlak kontrolovat a co způsobí podhuštění?

Pneumatika ztrácí vzduch i bez poškození — pomalu, přirozeně, přes pryž a ventilek. Tlak navíc klesá s teplotou, takže po prvních podzimních mrazech bývá nižší, i když se nic nestalo. Proto se doporučuje tlak kontrolovat zhruba jednou za měsíc, vždy před delší cestou, před jízdou s plně naloženým autem nebo s přívěsem a po přezutí pneumatik.

Jízda s podhuštěnými pneumatikami má několik nepříjemných důsledků:

• delší brzdná dráha a horší ovladatelnost, auto v zatáčkách „plave“ a hůř reaguje na řízení,
• vyšší riziko aquaplaningu na mokré silnici,
• rychlejší a nerovnoměrné opotřebení, hlavně na vnějších okrajích běhounu,
• vyšší spotřeba paliva kvůli většímu valivému odporu,
• přehřívání pneumatiky při delší rychlé jízdě po dálnici, které může vést až k jejímu poškození.

Přehuštěná pneumatika naopak zmenšuje styčnou plochu se silnicí, zhoršuje přilnavost a opotřebovává se uprostřed běhounu. Cílem je proto přesně předepsaná hodnota, ne „raději víc“.

Na co si dát pozor: bezpečnost a limity

• Nepřekračujte maximální tlak uvedený na boku pneumatiky. Předepsaný provozní tlak je ale vždy ten ze štítku auta, ne maximum z pneumatiky.
• Nehustěte viditelně poškozenou pneumatiku — s bouli, řezem na boku nebo po jízdě na prázdné pneumatice. Mohla by se roztrhnout. Kolo vyměňte za rezervu nebo volejte asistenci.
• Pravidelně ucházející pneumatika není běžný stav. Dohuštění vás dostane do servisu, ale příčinu, třeba hřebík nebo netěsný ventilek, je nutné opravit.
• Kompresor nepřetěžujte — dodržujte dobu chodu a chlazení, jinak se může poškodit.
• Pozor na jištění zásuvky — příliš výkonný kompresor může v zásuvce zapalovače spálit pojistku.

Správný tlak je jen jedna část péče o pneumatiky; stejně důležitý je stav dezénu, viz hloubka dezénu. Malý kompresor patří spolu s dalšími užitečnými věcmi do kufru na každou delší cestu — tipy najdete v článku co vozit v autě.