Rekuperace a jízda jedním pedálem: jak funguje a jak ji využít

Když u běžného auta se spalovacím motorem brzdíte, veškerá pohybová energie se v brzdách promění v teplo a zmizí. Elektromobily a hybridy umí část této energie zachytit a uložit zpět do baterie. Tomuto procesu se říká rekuperace neboli rekuperační brzdění. Díky ní elektromobil v městském provozu často spotřebuje méně energie než na dálnici, což je u spalovacích aut obráceně.

Jak rekuperace funguje?

Elektromotor je v principu vratný stroj. Když do něj pouštíte proud z baterie, roztáčí kola. Když ho naopak roztáčejí kola, například při jízdě setrvačností nebo z kopce, pracuje jako generátor a vyrábí elektřinu. Vyrobená energie se ukládá do trakční baterie a motor přitom klade odpor, který auto brzdí.

Řídicí jednotka neustále rozhoduje, kolik brzdného účinku převezme elektromotor a kolik klasické třecí brzdy. Při mírném zpomalování obvykle stačí rekuperace sama, při prudkém brzdění se přidávají kotouče a destičky. Tento souhru řidič většinou vůbec nevnímá, protože brzdový pedál je u moderních aut řízen elektronicky.

Rekuperaci mají všechny elektromobily a všechny typy hybridů, u mild hybridů je ale kvůli malé baterii a slabému motoru omezená. Rozdíly mezi nimi vysvětlujeme v článku Hybrid, plug-in, nebo mild hybrid: rozdíly.

Kolik energie rekuperace skutečně vrátí?

Přesné číslo nelze obecně stanovit, záleží na trase, stylu jízdy, hmotnosti auta i stavu baterie. Rekuperace nikdy nevrátí všechno – část energie se ztratí v motoru, měniči i baterii a část zmaří odpor vzduchu a valivý odpor ještě předtím, než začnete zpomalovat. Přesto bývá přínos citelný, zejména tam, kde se často zpomaluje.

Poslední řádek řidiče často překvapí. Když ráno vyjedete s baterií nabitou na 100 % nebo v mrazu se studenou baterií, auto může rekuperovat slaběji, než jste zvyklí, a zpomaluje po uvolnění plynu méně. Palubní počítač na to obvykle upozorní. Počítejte s tím zvlášť, pokud z domova hned sjíždíte z kopce.

Jak nastavit sílu rekuperace?

Většina elektromobilů a mnoho hybridů umožňuje sílu rekuperace měnit. Způsoby se liší podle výrobce:

• pádla pod volantem, kterými se volí stupeň rekuperace podobně jako převodové stupně,
• poloha voliče „B“ (brake), která zapne silnější rekuperaci,
• nastavení v menu infotainmentu, často se stupni slabá, střední, silná,
• automatický (prediktivní) režim, kdy auto samo upravuje rekuperaci podle vozidla vpředu, navigace a dopravních značek.

Pro začátek je rozumné zvolit střední stupeň a postupně vyzkoušet, co vám vyhovuje. Silná rekuperace je pohodlná ve městě, na dálnici může být příjemnější slabší stupeň nebo plachtění, kdy auto po uvolnění plynu téměř nezpomaluje a využívá setrvačnost.

Co je jízda jedním pedálem a jak se ji naučit?

Při jízdě jedním pedálem (one-pedal driving) je rekuperace nastavena tak silně, že auto po uvolnění plynu zpomaluje podobně jako při mírném brzdění. Řada modelů dokáže tímto způsobem zastavit úplně a udržet auto na místě. Pedál plynu tak ovládá jak zrychlení, tak zpomalení.

Postup, jak si zvyknout:

1. Začněte na prázdném parkovišti nebo klidné ulici. Vyzkoušejte, jak rychle auto zpomalí, když plyn pustíte úplně a když jen trochu povolíte.
2. Učte se plyn „dávkovat zpět“. Místo přesunu nohy na brzdu jen plynule povolujete pedál. Zpočátku máte tendenci pedál pustit najednou, což vede k cukání.
3. Dívejte se dál dopředu. Jízda jedním pedálem odměňuje předvídavost – čím dřív vidíte červenou nebo zpomalující kolonu, tím plynuleji zpomalíte.
4. Brzdu nechte na nečekané situace. Noha má být připravená přesunout se na brzdu, jakmile situace vyžaduje rychlejší zpomalení.
5. Po pár dnech vyhodnoťte. Většina řidičů si zvykne rychle, někomu ale plynulejší jízda s běžnou brzdou vyhovuje víc – i to je v pořádku.

Princip je blízký předvídavé jízdě, kterou doporučujeme i u spalovacích aut v článku Ekonomická jízda a úspora paliva.

Svítí brzdová světla, když auto zpomaluje rekuperací?

Ano, pokud je zpomalení dostatečně výrazné. Moderní auta při silnější rekuperaci automaticky rozsvěcují brzdová světla, aby řidič za vámi věděl, že zpomalujete. Při slabé rekuperaci, podobné brzdění motorem u běžného auta, se světla rozsvítit nemusí. I proto je dobré udržovat bezpečný odstup a nespoléhat na to, že řidič za vámi zpomalení odhadne.

Rekuperace, nebo plachtění: co je úspornější?

Mezi řidiči elektromobilů se často vede debata, zda je lepší jezdit se silnou rekuperací, nebo nechat auto po uvolnění plynu volně dojíždět. Odpověď zní: záleží na situaci, ale obecně platí, že energii, kterou nemusíte rekuperovat, také neztratíte.

Každá přeměna energie je spojena se ztrátami. Když auto nejdřív rozjedete, pak ho rekuperací zpomalíte a energii uložíte do baterie, abyste ji za chvíli znovu použili na zrychlení, vrátí se vám jen část. Pokud naopak s předstihem uvolníte plyn a necháte auto plynule dojet k místu, kde potřebujete zpomalit, využijete jeho setrvačnost prakticky beze ztrát.

V praxi to znamená:

• na volné silnici a dálnici se vyplatí slabší rekuperace nebo plachtění a předvídavé ubírání plynu,
• ve městě a v hustém provozu je výhodnější silnější rekuperace, protože zpomalovat musíte často a rychle,
• na dlouhých klesáních je rekuperace jasnou volbou – energii vrací a zároveň šetří brzdy před přehřátím,
• automatický prediktivní režim se snaží tyto situace rozlišovat sám a pro řadu řidičů je nejpohodlnějším kompromisem.

Rozdíly ve spotřebě mezi jednotlivými přístupy nejsou dramatické. Mnohem víc ušetří plynulá předvídavá jízda obecně než hledání dokonalého nastavení.

Kdy je s rekuperací potřeba opatrnosti?

• Kluzká vozovka. Silná rekuperace působí brzdně jen na poháněnou nápravu. Na sněhu, náledí nebo mokrém listí může u zadokolky rozhodit záď, u předokolky prodloužit zpomalení. Většina aut rekuperaci při prokluzu omezí, přesto je v zimě rozumné volit slabší stupeň. Více tipů najdete v článku Jízda v zimě na sněhu.
• Nouzové brzdění. Nespoléhejte na uvolnění plynu. Při nebezpečí sešlápněte brzdu naplno, aby zasáhl brzdový asistent i ABS.
• Plná baterie z kopce. Auto zpomaluje méně, než jste zvyklí. Na dlouhém klesání s plnou baterií se víc zapojí třecí brzdy.
• Střídání aut. Kdo jezdí střídavě elektromobilem a spalovacím autem, musí si po přesednutí uvědomit, že uvolnění plynu v běžném autě tolik nezpomalí.
• Spolujezdci a nevolnost. Příliš prudké povolování plynu při silné rekuperaci může spolujezdcům, hlavně dětem, dělat nevolno. Pomůže plynulá práce s pedálem.

Jak rekuperace ovlivňuje brzdy a údržbu?

Protože většinu běžného zpomalování převezme elektromotor, brzdové destičky a kotouče se u elektromobilů opotřebovávají pomaleji. Má to ale i odvrácenou stranu: kotouče, které se málo používají, snáz korodují a třmeny se mohou zadírat. Proto:

• čas od času, v bezpečné situaci a bez provozu za vámi, několikrát zabrzděte výrazněji, aby se kotouče očistily,
• při servisních prohlídkách nechte zkontrolovat stav kotoučů, pohyblivost třmenů a brzdovou kapalinu,
• nespoléhejte na to, že brzdy „vydrží navždy“ – u elektromobilů se často mění kvůli korozi, ne opotřebení.

Podrobně o výměně a kontrole brzd píšeme v článku Brzdové destičky a kotouče.